The komponen gearbox auto Diaries

The komponen gearbox auto Diaries

Blog Article

Komponen ini memungkinkan pengaturan kecepatan gerak dan torsi mesin. Kecepatan putaran motor dapat menjadi lebih lambat, menghasilkan torsi yang lebih besar untuk berbagai kebutuhan. Hal ini memungkinkan mesin untuk bergerak maju dan mundur dengan kontrol yang presisi.

Perkembangan kemajuan dalam teknologi telah mempertingkatkan reka bentuk dan gear CVT yang digunakan pada enjin automotif apabila syarikat Subaru di Tokyo memperkenalkan CVT versi Justy yang dikawal secara elektronik pada tahun 1987. Tidak lama selepas itu, syarikat-syarikat lain telah mula mengeluarkan pelbagai variasi equipment CVT, seperti Ford dan Fiat yang mengeluarkan CVT jenis tali sawatkeluli pada tahun 1987 bagi design kereta Fiesta dan Uno. Kemudian diikuti oleh Nissan pada tahun 1992 dengan pembangunan gear N-CVT berasaskan penukar-tork yang dapat memberikan tork yang lebih tinggi dan lebih berkuasa. Selepas perkembangan berterusan teknologi gear CVT ini, reka bentuk dan peningkatan terhadap bahan yang digunakan menjadikan gear yang dibangunkan hampir mencapai kesempurnaan dan kini ia merupakan pilihan transmisi untuk kebanyakan kenderaan sekarang.

Jangan biarkan kenderaan meluncur dalam gear ‘Neutral’ semasa menuruni bukit, kerana ini boleh menyebabkan tekanan tambahan pada sistem transmisi. Dengan mengamalkan tabiat pemanduan yang baik, anda dapat memanjangkan jangka hayat gearbox dan mengurangkan risiko kerosakan.

Motor hidrolik ini akan memutar poros keluaran sesuai dengan perbandingan rasio gigi yang diinginkan. Transmisi hidrostatik memberikan keuntungan dalam hal kemampuan pengendalian yang halus dan respons yang cepat.

The friction clutch connects the gears to your push shaft. It essentially lets the motor and input shaft to rotate at the exact same actual speeds. To put it differently, it supports the friction which is created in the midst of the transmission and engine. Subsequently, the car can move.

Automatics don’t involve the motive force to switch gears even though they’re traveling at different speeds. There may be also no clutch pedal to bother with for disengaging the clutch.

Jenis-jenis gearbox dan fungsinya ini menggunakan cairan hidrolik sebagai media untuk mentransfer daya. Dalam transmisi hidrostatik, tenaga dari mesin disalurkan ke pompa hidrolik, yang menghasilkan aliran cairan yang menggerakkan motor hidrolik.

Dalam kehidupan seharian, gearbox adalah elemen penting yang memberi impak besar pada pengalaman pemanduan anda. Sebagai contoh, apabila anda memecut untuk memotong kenderaan lain, gearbox akan menukar ke equipment yang lebih rendah untuk memberikan lebih kuasa.

At times you’ll obtain automatic transmissions that happen to be mechanical or electrical dependent as an alternative. Irrespective of how the Electricity in the transmission is generated, it continue to will work Virtually exactly the same and it has exactly the same factors.

Komponen ini memastikan putaran mesin yang stabil tanpa slip. Hal ini penting untuk menjaga presisi dan efisiensi mesin.

Dalam reka bentuk lain, auto filter diletakkan di luar gearbox, yang memudahkan proses penggantian tanpa perlu membuka gearbox. Filter jenis ini mungkin lebih mudah untuk diselenggara, tetapi kecekapan penapisan boleh berkurangan jika tidak dipasang dengan betul.

World wide web otomotif terbaik di Indonesia mengenai harga mobil dan motor, evaluation, recommendations trik, dan spesifikasi kendaraan

Konsep transmisi bolehubah berterusan pula telah wujud selama lebih dari satu abad, dengan paten pertama oleh Benz dan Daimler di Eropah pada tahun 1886 berasaskan konsep geseran tali sawat. Kemudian paten seterusnya di Amerika Syarikat bagi CVT toroidal pada tahun 1935. Namun begitu, konsep awal CVT telah diperkenalkan oleh Leonardo Da Vinci dengan variasi tanpa-langkah (step-less variant) pada awal tahun 1490. Kemudian pada tahun 1879, Milton Reeves telah mencipta transmisi kelajuan-bolehubah pertama dan digunakan pada kereta pertama keluarannya pada tahun 1896. Perkembangan teknologi CVT semakin meluas pada awal tahun 1940 an, dan sekitar tahun 1950 an Charles H. Miner telah membangunkan transmisi kelajuan bolehubah puli cekam (variable speed clutch pulley) dan seterusnya dipatenkan di Amerika Syarikat.

Apabila gearbox mengalami kerosakan, pertukaran equipment mungkin dapatkan sekarang menjadi tidak menentu atau tidak berfungsi langsung.